V’la une idée qu’elle est bonne

Publié le Lundi 5 décembre 2005

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Puisqu’une personne dont je tairais le nom a déclaré en voyant cette photo “ben ça alors, le camion il doit vraiment être puissant pour pouvoir tirer tout ça”, je préfère préciser qu’il s’agit de remorques de camion auxquelles on attache des roues de train pour en faire un train, tirée par (au moins) une locomotive… Les roues des remorques sont surelevées et ne touchent pas le sol:-)

On voit peut-être mieux sous cet angle: (vous pouvez toujours cliquer sur cette photo et une fois sur la page, sur la petite loupe si vous me croyez pas).

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C’est la deuxième fois que je vois ça aux US, c’est pas non plus super répendu. Ce qui m’étonne c’est qu’en réfléchissant bien, je n’ai jamais vu ça en France, pays au rail pourtant plus dévelopé et où ça doit être encore plus intéressant financièrement vu le coût des carburants. Ca aiderait à désencombrer certains grands axes en plus. Bizarre…

Triple Crown, c’est une entrerprise de transport basée dans l’Indiana, je viens de faire un saut sur leur site web, ils ont 6500 remorques de ce types (ils appèlent ça des bimodal trailers), et 14 terminaux rail, situés un peu partout dans le mid-west et la côte Est, un à Atlanta.. Les transports de terminal à terminal se font sur rail, 150 remorques à la fois, puis l’acheminement jusqu’à la destination finale sur route. Pour voir comment ils passent de route à rail, une demo la sur leur site.

Plus j’y pense plus je trouve ça vraiment une bonne idée. Je suis curieux, quelqu’un a-t-il déjà vu quelque chose de semblable en France ou dans son pays de résidence?

Classé dans: Insolite, Train, Vie aux USA
Lundi 5 décembre 2005 | 2:42 | # farf

Pas en France, non.
Le ferroutage nécessite de monter les camions à l’intérieur de wagons containers spéciaux, à l’instar de ceux employés pour la ligne trans-manche

Lundi 5 décembre 2005 | 4:04 | #1 wam - vieux con

ça fonctionne pas mal avec le bois (quoique la liaison nivernais-sud de lyon ait vu ses prix doubler en 5 ans), les citernes et les containers.

pour les containers, le problème est que naviland (filiale sncf, ex-cnc) reste assez cher sauf sur la liaison strasbourg-le havre. une ligne vient aussi d’être supprimée : dijon-le havre pour des raisons de rentabilité peu évidente, d’autant que le terminal rail-route de dijon vient d’être rénové.

par ailleurs naviland est truffé de personnes assez incompétentes et jem’enfoutistes …

Lundi 5 décembre 2005 | 4:21 | #2 Olivier

Une autoroute ferroviaire alpine est expérimentée entre la France et l’Italie, mais les tunnels sont trop bas pour la majorité des remorques. :-) Le système est un peu différent : http://www.modalohr.com/cdr_principal_concept.htm
Une liaison entre le Luxembourg et Perpignan est en projet : http://archquo.nouvelobs.com/cgi/articles?ad=societe/20050916.OBS9421.html&datebase=20050916

Lundi 5 décembre 2005 | 11:23 | #3 C'est Raoul

Ca s’appelle le Ferroutage. Je pense que la Suisse l’a meme rendu obligatoire, pour les camions qui ne font que traverser le pays. A vérifier, selon les destinations évidemment.
Ca existe, mais ca reste en projet pour la plupart de pays europeens, je pense.

Ca se fait aussi par bateau: yavait un projet entre Bretagne et Espagne. Entre sud de la France et Italie. Avec chauffeur je crois.
Tu gagnes pas vraiment de temps, mais ca coute moins cher, et ca permet au chauffeur de dormir (ce qu’ils devraient faire aussi de toute facon).

Tu devrais faire un post sur les pick-ups bisexuels, oups, bi-?, enfin, qui sont aux deux: rail et route: ya un second set de roue sous chaque axe de roues, qui est motorisé aussi. Ca permet a la voiture de rouler sur la route et sur la track de chemin de fer, pour l’entretien notamment. des bons vieux pick-ups, F150 et cie.

Lundi 5 décembre 2005 | 12:11 | #4 Sébastien

Haha pickup bisexuels, très juste:-) C’est vrai qu’on en voit souvent ça parcontre!

http://www.flickr.com/photos/airplane_journal/28544924/

Mardi 6 décembre 2005 | 3:38 | #5 wam - vieux con

le ferroutage n’est qu’une partie du transport par rail … et surement la plus dure à mettre en oeuvre.

en revanche la liaison france-italie par bateau existe et commence à fonctionner correctement. c’est moins cher, plus rapide et écologique. sans compter que le chauffeur peut se reposer !

Mardi 6 décembre 2005 | 10:31 | #6 miss lulu

C’est Raoul a raison, en suisse les gros camions sont interdits sur les routes et autoroutes, donc paf, tout sur les trains. quand je conduis sur mes grandes autoroutes americaines, ici, je me dis souvent que ce systeme devrait vraimen etre adopté ici, parce que c’est terriblement dangereux, tous ces camions qui conduisent comme des fous, souvent plus vite que moi!

Vendredi 9 décembre 2005 | 14:56 | #7 Jean d'Artois

Mais dans le sud, si on transporte des remorques de camions, on ne transporte plus les gens. C’est avec les jambes ou en voiture. Ahhhh, la dessus je suis hyper reac… les jolis vieux trains…

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