Premier plein aujourd’hui avec le gallon d’essence inférieur à 2$. Je ne me souviens pas de la dernière fois que c’est arrivé… Pour vous donner une idée de la chute vertigineuse des prix ici, l’essence a culminé à 4.11$/gallon en août et je me souviens très bien, j’ai fait un plein à cette station service pour exactement 3.999/gal deux jours avant de partir en vacances au nouveau Mexique, fin septembre. Ca fait donc prix divisé par deux en 6 semaines, à croire qu’il y a des choses qui se cassent la gueule encore plus rapidement que l’euro!! Je rigole, je rigole…
Quoiqu’au passage ça aussi c’est une bonne nouvelle. La dernière fois que je suis rentré en France au printemps de cette année, je n’avais strictement rien ramené, aucune BD, pas de bouffe, rien, je trouvais tout trop cher. Maintenant que l’euro est presque 30% moins cher, je vais sans doute revenir de ma prochaine visite avec une valise pleine…

Voila puis je suis sûr que si je l’indique pas, il y aura trois bouffons qui vont me le demander en commentaires: $1.999 le gallon, ça fait 0.414 euros/litre.

Le blue ridge parkway, c’est une route de 755km de long, en plein coeur des appalaches. Elle relie le parc des great smoky mountains en Caroline du Nord à celui de Shenandoah au nord de la Virginie… Sa construction a commencé en 1935, un des projets de l’administration Roosevelt pour sortir les Etats-Unis de la grande dépression, et s’est achevé en 1987.
Le blue ridge parkway est techniquement un parc national, pas de dévelopement, pas de camion, etc… C’est le parc national le plus long et le plus étroit qui existe mais le parkway traverse pas mal de forêts nationales comme la forêt de Pisgah près d’Asheville où la plupart des ces photos ont été prises et à ce que j’ai vu, la plupart du temps, on a vraiment l’impression d’être dans un parc national de type Shenandoah ou Great Smoky Mountains.

Pour ce qui était des couleurs automnales, sur les hauteurs, c’était terminé, comme sur la photo ci-dessus, le Line Cove Viaduct. Pas mal de vallées avaient quand même de beaux restes:

Et plus bas autour d’Asheville, c’était superbe.

Conduire sur le parkway, c’est un vrai plaisir:

755km comme ça!

Faudra que je mette sur ma liste de truc à faire: le parkway en entier, genre aller à Washington DC via le parkway.

Coucher de soleil vu de Clingman’s dome, sur la frontière des deux états:

Clingman’s dome, à 2025m est le troisième sommet des appalaches, derrière les monts Mitchell (2037m) et Craig (2026m). Craig et Mitchell sont aussi situés en Caroline du nord pas loin de là. En fait c’est ici que les appalaches sont les plus “hautes”, les dix premiers pics des Appalaches sont tous situés dans cette région, Tennessee/Caroline du nord. Enfin ne nous excitons pas trop, ça reste des montagnettes les appalaches!

Newfound gap:

Je pense avoir pas mal vu les appalaches de l’Alabama au Maine et je trouve que c’est ici, du parc national jusqu’à la région d’Asheville que les Appalaches sont les plus belles.

Barrière près d’une petite ferme a l’entrée du parc:

Il faisait frais le matin, d’ailleurs les hauteurs avaient des restes de neige de la semaine dernière.

A suivre, le blueridge parkway avec quelques couleurs automnales…

C’est informatisé en Géorgie mais pour vous donner une idée j’ai trouvé un examplaire du bulletin de vote par correspondance de mon conté. Voici la première page, il fait quatre pages et contient plus de 80 questions, un électeur ne devrait avoir à répondre qu’à une cinquantine si j’ai bien conté (faut voter que pour le candidats de son district):

En résumé donc, un électeur d’Atlanta devra voter pour:
- son président
- son sénateur (fédéral)
- deux comissionneurs (ne me demandez pas à quoi ça sert un comissioneur)
- son représentant au congrès (fédéral)
- son sénateur (au sénat de Géorgie)
- son représentant à l’assemblée de Géorgie
- son procureur général
- son clerk of superior court (sucune idée de ce que ça peut être en Français)
- son Sheriff
- quelques postes en relation avec les impots dont j’ai aucune idée de l’équivalent français (tax commissioner, surveyor, etc…)
- deux juges de la cour suprème de Géorgie
- quelques juges de plusieurs cours de justice différentes
- des membres du directoire des écoles du conté
- trois amendements à la constitution de l’état
- trois référendums municipaux

C’est fatiguant tout ça quand même! J’imagine le voteur indécidé qui au bout de 2 ans de campagne n’a toujours pas fait sont choix de président, multipliez ça par 50… En plus, au niveau de la couverture médiatique, c’est genre 98% du temps pour la présidentielle, 2% pour la sénatorialle, et rien pour le reste.
Pour ceux que ça intéresse, la version originale en pdf est ici: pages 1 et 2, pages 3 et 4.

Voilà et que le meilleur gagne! Et le meilleur c’est Obama.

PS:
Première fois que j’entends parler de Bob Barr! Un cousin à Raymond peut-être…

Beaucoup de feuilles mortes par terre mais dimanche dernier, c’était pas encore le pic au niveau des couleurs sur les arbres:

Ce week-end je vais dans les smokies et sur le blue ridge parkway. C’est plus au nord par contre, je suis peut-etre une semaine trop tard par contre pour les couleurs automnales, je verrais bien.

Une cascade pour la route:

plouf.

Voici un train de la BNSF (Burlington Northern Santa Fe):

Santa Fe est un centre ferroviaire historiquement important… BNSF est le résultat de la fusion de BN (Burlingon Northern) et ATSF (Atchinson Topeka Santa Fe). La première voie de chemin de fer transcontinentale aux USA s’est faîte en 1869 par l’Union Pacific et la Central Pacific. La deuxième c’était l’ATSF/Southern Pacific en 1882. Toutes deux relient Chicago et Los Angeles. En fait à bien des endroits dans ce coin là, vous avez sur un couloir de 100m de large, l’Interstate 40, la route historique 66 et cette voie de chemin de fer transcontinentale.

Quelques paysages nouveaux-mexicains:

L’ouest c’est des rebelles:

Voila, j’ai de la feuille morte fraiche et la crique de ce week-end pour le prochain billet.

Les antennes sont toutes identiques, des monstres de 209 tonne coiffées d’une parabole de 25m de diamètre…

Les données des 27 antennes sont réassemblées par des gros calculateurs. L’ensemble est équivalent à une antenne de 36km de diamètre…

Les antennes sont déplaçables sur rail, ils utilisent plusieurs configurations, formation sérées, etc… Aujourd’hui c’était la configuration très étendue:

Ils les déplacent à l’aide de locomotives spéciales:

Elles ne se contentent pas que de les déplacer d’ailleurs, les antennes doivent être sous tension en permanance, les circuits électroniques des antennes sont maintenus à une température de 18 Kelvin (-255C) pour limiter le bruit éléctronique… Les signaux reçus sont très faibles et sont amplifiés plusieurs millions de fois, forcemment faut avoir le moins de bruit possible…

Comme vous pouvez le voir, j’y étais en fin de soirée…

En regardant ces photos on peut se demander, mais pourquoi elles nous tournent toutes les dos ces paraboles?!?!?

Ouais ben pas la peine de remuer le couteau dans la plaie.
Figurez vous, qu’elles sont commandables à distance et qu’ils les font tourner ces cons. J’avais fait mon repérage, j’étais pil où il faut, tout content, les paraboles me faisant face, super lumière etc… J’attendais gentiment le coucher de soleil et le moment enfin arrivé je suis sorti de la voiture pour commencer et pouf, j’ai pas fait dix pas que les paraboles se sont mis à tourner sur elles même… Ils doivent pas observer la même chose le jour que la nuit…

Bon en voila une où on les voit un peu de face, mais elles étaient trop loin du coup:-(

Je finis par une antilope vraiment pas farouche qui traine près des paraboles:

Encore un billet et c’est tout pour mes vacances…